La adenda del AeroMetro: ¿qué acordaron el CIV, Quiñónez y Neto Bran?
La adenda blinda al gobierno de Bernardo Arévalo de diversas responsabilidades relacionadas con el proyecto.
Los acuerdos en torno al AeroMetro entre el Ministerio de Comunicaciones y las municipalidades han generado controversia. Críticos del proyecto señalaron al presidente Bernardo Arévalo de plegarse a los intereses de una obra insignia de la Municipalidad de Guatemala pese a las rivalidades partidistas. Acá detallamos de qué va la adenda sobre el derecho de vía.
El documento “Adenda al Convenio interinstitucional para el uso del Área de derecho de vía del Estado de Guatemala para la implementación de un Sistema de Transporte Público por cable Aéreo tipo denominado AeroMetro, en los municipios de Guatemala y Mixco”, fue firmado el 2 de junio y delimita las responsabilidades del Ministerio (CIV) en el proyecto del AeroMetro.
Firmada por el director de la Dirección General de Caminos, Ovidio Álvarez; el alcalde de la Municipalidad de Guatemala, Ricardo Quiñonez; y el Alcalde de Mixco, Neto Bran, la adenda es una forma del CIV de blindarse jurídicamente y evitar riesgos políticos y financieros del gobierno de Arévalo.
Así el diseño, ejecución, operación y administración del AeroMetro recaen en las municipalidades y el CIV no se hará responsable de los daños que se puedan causar a infraestructura, bienes y personas, de acuerdo con la adenda obtenida vía una solicitud de información pública.
El Ministerio de Comunicaciones se concentrará en revisar el derecho de vía, la seguridad vial y la transitabilidad en las rutas en la ciudad, particularmente, la CA-1 Oriente, CA-1 Occidente y la contemplada CA-9 Sur.
¿Con qué estudios deben cumplir las municipalidades?
Las municipalidades entregarán a la DGC los estudios de diseño geométrico, topográfico, predial, impacto, seguridad vial (y para las estaciones además de las estructuras de las estaciones, de pavimentos, estudios de geotecnia, geología, estructuras, hidrología y memorias descriptivas).
La DGC podrá hacer observaciones. De ser el caso, las municipalidades tendrán tres oportunidades para corregir.
Foto: Aerometro Guatemala
¿La decisión del CIV puede detener la obra?
El Ministerio se pronunciará favorable o desfavorable sobre dichos ajustes.
Pero solo en lo que respecta a los aspectos mencionados de ingeniería, transitabilidad y seguridad vial, no al AeroMetro en su conjunto.
Un pronunciamiento desfavorable, según la adenda, no quita la posibilidad a que se presenten nuevas soluciones técnicas, por lo que no cancela automáticamente el proyecto.
Por último, esta adenda establece una póliza mínima de Q200,000, un fondo que las municipalidades deben contratar a favor del Ministerio para asegurar la reparación de la infraestructura vial estatal en caso de daños.